Toyota MR2总动员(4)MRS的动力很小 直接移植2ZZ

2020-06-09  阅读 700 次

Specification
移植2ZZ-GE引擎
移植原厂6速手排
特製进排气系统+排气阀门
Cusco 1.5way LSD
Border避震器(前5kg/mm、后8kg/mm)
Rays CE28N 16吋轮圈 
 
近2000年才上市的MRS,有着类似保时捷Boxster的外观,轴距也比上一代还长一些(2451mm),藉此改善容易甩尾的特性。此外,搭载的引擎为1.8升的1ZZ-FE(仅此一款),或许察觉到上一代的MR2存在涡轮散热不良的问题,搭载的1ZZ-FE就没有涡轮配置,凭着VVT-i的技术让输出动力为140hp/17.3kgm。虽然动力「缩水」不少,但比起上两代的车重倒是轻了不少,只有996kg,加上后期有推出6速的SMT变速箱,让0-100km/h加速进入6.8秒,较偏向于乐趣的性质。

Toyota MR2总动员(4)MRS的动力很小 直接移植2ZZ
Toyota MR2总动员(4)MRS的动力很小 直接移植2ZZ
▲就如同很多车主会移植高性能的2ZZ-GE引擎,不过他将每一支的活塞连桿都尽可能的打成相同的重量,减少车子在加速与减速时的惯性,让加速会更绵密,排气也作了全段的订製(头段採四合二合一),还另加装排气阀门,尽量不影响周遭的人。
 
不过很多车主不甘于MRS只搭配1ZZ-FE引擎,于是移植高性能的2ZZ-GE引擎(189hp),是ZZ系列中唯一的高性能版本,并跟Yamaha共同研发出VVT-iL技术,莲花的Elise和Exige也曾搭载过这款引擎,而且还搭配机械增压,最大马力能到240hp(Exige 240R)。如同这台MRS也换上2ZZ-GE,不过里头的活塞连桿已经重新整理,将每一支打造成一样的重量,目的是平衡上下作动的力量,减少车子在加速与减速时的惯性,让加速会更加的绵密,这是性能车才会考量到的重点,然后再订製进排气系统。

Toyota MR2总动员(4)MRS的动力很小 直接移植2ZZ
▲原本这台MRS是5速手排,车主为了更快的加速而移植原厂6速手排。
 
不过原厂MRS并没有LSD,所以车主就在后轮加装Cusco的1.5 way LSD,对于常跑山路的要求来说已经能提高足够的攻弯速度。至于避震器方面,车主採用Border的前5kg/mm、后8kg/mm设定,搭配205/45 R16的Gredge 07RS性能胎,让贴地性非常足够,不过GT后尾翼对这台约200hp的MRS来说似乎有点沉重的负担。
 
Toyota MR2总动员(4)MRS的动力很小 直接移植2ZZ
▲车主比较中规中矩,对前后轮胎都搭配205/45 R16,而原厂配的Brembo煞车系统能够应付约200hp的2ZZ-GE引擎。
 
Toyota MR2总动员(4)MRS的动力很小 直接移植2ZZ
▲曾经有段时期很流行MRS改保时捷的外观,如今在泰国依然盛行这类改法,而这台MRS已摇身成为保时捷918,设计的比例不会觉得很突兀。
 
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